علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟ چرب و روغنی شدن فیلتر هوای خودرو دلایل مختلفی دارد که این مشکل باید با روش های صحیح برطرف شود تا از ورود کثیفی ها به موتور ماشین جلوگیری شود. اگر تعمیرات معمولی بر روی ماشین ، انجام میدهید و متوجه وجود روغن موتور در فیلتر هوا یا محفظه ورودی هوا میشوید ، زمان آن رسیده است که از یک تعمیرکار حرفه ای بخواهید تا به محلی که در آنجا هستید بیاید و ماشینتان را بررسی کند. با ما همرا باشید تا علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟ را برای شما بازگو کنیم.
علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب می شود چیست؟
روغن موتور هرگز نباید در فیلتر هوای ماشین برود، که بنا به نحوه ورود روغن به فیلتر هوا ممکن است نیاز به تعمیرات اصلی یا جزئی باشد.فیلتر هوا برای زدودن خار و خاشاک، کثیفی ها و دیگر مواد آلاینده به جز روغن، طراحی شده است. گاهی اوقات که یک خدمات مکانیکی محلی فیلتر هوا را تعویض میکند، متخصص فنی تشخیص میدهد که روغن موتور در آن ریخته شده است، حال یا در داخل محفظه فیلتر هوا و یا در داخل فیلترِ استفاده شده. زمانی که روغن مسیرش را برای ورود به فیلتر هوا پیدا کند، معمولا نشانه ای از یک ناکارآمدی فاجعه بار موتور نیست، اما در هر حال نباید از آن چشم پوشی کرد.مقدار کمی آلودگی روغنی به صورت فیلم نازک بر روی فیلتر هوا بیانگر وجود آلودگی و رسوب در سیستم تخلیه فشار موتور از قبیل:لوله های تخلیه فشار،جداکننده روغن،دیافراگم جدا کننده روغن،سوپاپ تخلیه فشار می باشد.
مقدار قابل توجه روغن بر روی فیلتر هوا،جای فیلتر هوا، لوله های هواکش بیانگر وجود فشار بالای گازهای درون موتور بر اثر فرسایش بخشی از مجموعه رینگهای سیلندر می باشد.
علت اینکه فیلتر هوای ماشین روغنی و چرب میشود؟
علل چرب و روغنی شدن فیلتر هوای موتور
فیلتر هوا به سه دلیل امکان دارد چرب و روغنی شود که شامل موارد زیر می باشد:
- مسدود شدن مسیر روغن
- کهنه شدن حلقه های پیستون
- انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت
چگونگی روغنی شدن فیلتر هوا به دلیل مسدود شدن مسیر روغن و راهکار آن چیست؟
آخرین دلیلی که ممکن است باعث رسیدن روغن به سیستم ورودی هوا شود و در نهایت فیلتر هوا را مسدود کند ، این است که مسیر روغن مسدود شده باشد . این علائم معمولا زمانی که روغن موتور و فیلتر با موارد پیشنهاد شده تعویض نشده اند.این ناشی از ذخیره کربن بیش از حد و یا رسوب و گل و لای موتور در داخل کارتریج است. هنگامی که روغن به طور مؤثری جریان ندارد،فشار روغن موتور اضافی تولید میشود و سبب فشار روغن اضافی بر دریچه PCV و ورودی هوا خواهد شد .
راهکار این مشکل چیست؟
می توانید هرچند وقت یک بار روغن موتور، فیلتر، دریچه PCV و فیلتر هوای کثیف شده را عوض کنید. به هرحال اگر مسیر های روغن مسدود شده اند ، معمولا پیشنهاد میشود روغن موتور را شستوشو دهید و فیلتر روغن را حداقل دو بار در ۱۰۰۰ مایل اول تعویض کنید ، تا از تمیز بودن مسیر های روغن از آلاینده ها اطمینان حاصل کنید.
کهنه شدن حلقه های پیستون چگونه باعث روغنی شدن فیلتر هوا می شوند و راه حل آن چیست؟
می توان بگوییم دومین منبع نشتی روغن موتور در محفظه فیلتر هوا، به دلیل حلقه های پیستونی فرسوده است. حلقه های پیستونی بر روی لبه بیرونی پیستون ها درون محفظه احتراق نصب می شوند.
وظیفه حلقه ها ایجاد یک نسبت معین از احتراق و اجازه دادن به مقادیر کمی از روغن موتور برای ادامه روانکاری محفظه احتراق داخلی در طول هر حرکت پیستون میباشد، هنگامی که حلقه ها از بین می روند، شل میشوند و ممکن است باعث احتراق روغن و تبدیل به گاز شوند که معمولا با دود آبی از خروجی موتور خودرو در هنگام رانندگی نمایان می شود. در مراحل اولیه فرسودگی حلقه های پیستونی روغن اضافی تبدیل به گاز شده و باعث ایجاد فشار بیش از حد در داخل کارتر می شود، که روغن بیشتری از طریق دریچه PCV و در نهایت به ورودی هوا می رسد، همانطور که در بالا ذکر شد.
آیا می دانید راه حل چیست ؟
در پاسخ به این سوال باید بگوییم اگر متوجه وجود روغن موتور در فیلتر هوا یا محفظه ورودی شوید ، یک مکانیک حرفه ای ممکن است تست تراکم را توصیه کند . این لحظه زمانی است که مکانیک برای سنجیدن تراکم هر سیلندر یک فشارسنج بر هر سوراخ شمع موتور نصب میکند، که اگر تراکم از حدی که باید باشد کمتر است ، معمولا اشکال از حلقه های پیستونی فرسوده شده میباشد ، که متاسفانه این تعمیر به آسانی تعویض دریچه PCV نیست. اگر حلقه های پیستونی فرسوده علت خرابی باشند،ما به شما توصیه می کنیم بهتر است به فکر یک خودرو دیگر باشید ، زیرا جایگزین کردن پیستون ها و حلقه ها احتمالا هزینه بیشتری نسبت به ارزش وسیله نقلیه خواهد داشت .
انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت و راه حل آن برای رفع روغنی شدن فیلتر هوا
یکی از علل روغنی و چرب شدن فیلتر هوا انسداد دریچه تهویه جعبه کارتر مثبت می باشد.دریچه PCV به وسیله یک شلنگ بدون هوا که اغلب پلاستیکی است، به یک محفظه ورودی هوا متصل می شود، که برای ایجاد یک خلاء درون کارتریج موتور مورد استفاده قرار می گیرد. این جزء به طور معمول در بالای درپوش سر سیلندر نصب میشود ، جایی که فشار از نیمه پایین موتور، از طریق سر سیلندر جریان می یابد و به ورودی هوا می رسد. دریچه PCV شبیه یک فیلتر روغن موتور است ، که در نهایت با آلودگی بیش از حد (در این مورد – روغن موتور) اشباع می شود و باید با جایگزینی که سازنده خودرو شما توصیه میکند ، تعویض شود . اگر دریچه PCV با قطعه پیشنهادی جایگزین نشود، روغن بیش از حد از طریق دریچه PCV نفوذ کرده و وارد سیستم ورودی هوا خواهدشد.
آیا می دانید برای رفع این مشکل باید چکاری انجام داد؟
نگران نباشید اگر مشخص شود که یک دریچه PCV مسدود شده است، منبع روغن موتوری که درون فیلتر هوا یا سیستم ورودی هوا است، باید تعویض شود، ورودی هوا باید تمیز و یک فیلتر هوای جدید نصب شود.
نکاتی که برای جلوگیری از روغنی شدن فیلتر هوای موتور باید انجام داد
- در صورت مشاهده مقدار کمی روغن بر روی فیلتر هوا توصیه میشود قبل از تعویض روغن موتور شوی ویتا فلش استفاده شود و پس از طی ۲۵۰ الی ۳۰۰ کیلومتر روغن موتور،فیلتر روغن و فیلتر هوا تعویض گردد.برای جلوگیری از تکرار مشکل استفاده از ویتا فلش قبل از هر تعویض روغن توصیه میگردد.
- در صورت مشاهده مقدار قابل توجه روغن بر روی فیلتر هوا،جای فیلتر هوا،لوله های هواکش توصیه میگردد بلافاصله از موتورشوی ویتا فلش استفاده و روغن موتور،فیلتر روغن و فیلتر هوای موتور تعویض گردد.
سپس از یکی از احیاگرهای زیر استفاده کنید:
EX120 دیزل/بنزینی
احیاگر وان استیج
احیاگر متال کاندیشنر ماکزیمم
از احیا گرهای بالا برای ترمیم سایش های رینگ های سیلندر استفاده گردد.
- در صورتی که فرسایش مجموعه رینگ های پیستون بحرانیست تعمیر اساسی موتور باید انجام شود.
کلام آخر
برای جلوگیری از مصرف سوخت بالا و عدم فشار به موتورو خودرو حتما حواستان به فیلتر هوای ماشین باشد تا متضرر هزینه های بالاتر نسبت به تعویض فیلتر متحمل نشوید. برای خرید فیلتر هوا به علامت استاندارد آن توجه کرده و از برندهای معتبر و فروشگاه های لوازم یدکی معتبر خریداری کرده و از دستفروشانی که دست به تولید خانگی فیلتر هوا کرده اند شدیدا بپرهیزید.
